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Pirelli ha desvelado las opciones de neumáticos para el comienzo del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2026, el Round de Australia. El icónico Circuito de Phillip Island acoge la acción del primer round de 2026 y, de cara al evento, Pirelli ha revelado qué neumáticos están disponibles para los pilotos tanto en WorldSBK como en WorldSSP, con el debut de un nuevo neumático SC1 medio en desarrollo.

NEUMÁTICOS TRASEROS: Dos neumáticos de carrera disponibles y el SC0 reemplaza al SCQ

Para las opciones de neumático trasero, Pirelli ofrece dos neumáticos SC1 que se pueden usar en las carreras. El neumático medio viene en dos soluciones de desarrollo. La primera es el D0922, utilizada en Phillip Island y Most en 2025, así como en Moto2 en este trazado el año pasado. Está diseñado específicamente para circuitos que exigen mucho a los neumáticos. La segunda opción es una evolución de este neumático, el E0829. Cuenta con el mismo compuesto que el anterior, pero tiene una carcasa nueva para mejorar la consistencia y estabilidad a lo largo de la carrera. En los entrenamientos y la Tissot Superpole, los pilotos podrán usar el neumático SC0 blando en desarrollo E0125, utilizado previamente en Portimão, Balaton Park y Aragón en 2025. En caso de lluvia, están disponibles el intermedio estándar y el neumático de lluvia estándar.

NEUMÁTICOS DELANTEROS: Opciones blanda y media disponibles

Para la rueda delantera, hay dos neumáticos estándar disponibles en dos compuestos diferentes. El primero es el SC1 blando, utilizado habitualmente durante 2025, que asegura un buen feeling y confianza al entrar en curvas y en el ángulo de máxima inclinación. La segunda opción es el SC2 medio, que ofrece mayor resistencia mecánica y mejor protección contra el desgaste. Si llueve, los pilotos podrán elegir entre el intermedio estándar o el de lluvia estándar.

OPCIONES PARA WORLD SUPERSPORT: Delantero blando, trasero medio

En WorldSSP, solo hay una opción trasera disponible. Es el D0922, el mismo que en WorldSBK, con un tamaño mayor al habitual en WorldSSP (200/65 en lugar del usual 190/60) para permitir una mejor disipación del calor. En la rueda delantera, hay dos opciones. La primera es el SC1 blando habitual en WorldSSP, utilizado con frecuencia durante la temporada 2025. La otra opción es el SC1 de WorldSBK, que tiene un tamaño ligeramente mayor (125/70 frente a 120/70), dando a los pilotos la opción de combinar el delantero de WorldSBK con el trasero de WorldSBK si lo desean. Tanto delante como detrás, si llueve, está disponible el neumático de lluvia estándar.

PIRELLI DICE: “Phillip Island siempre es un circuito muy exigente para los neumáticos”

Giorgio Barbier, Director de Competición de Pirelli, explica la asignación: “Phillip Island siempre es un circuito muy exigente para los neumáticos debido a su trazado particular y a las temperaturas extremas que puede alcanzar el asfalto, dos características que pueden causar mucho estrés termomecánico. Basándonos en la experiencia adquirida en temporadas anteriores, este año hemos desarrollado para WorldSBK una nueva solución trasera en el compuesto medio, la especificación E0829, que debería ofrecer un rendimiento más constante a lo largo de la carrera que la especificación D0922, que fue la referencia para el test y las carreras en 2025. Al mismo tiempo, hemos decidido utilizar los tamaños que se adoptan normalmente en Superbike también para Supersport, que por lo tanto tendrá el trasero 200/65 en lugar del 190/60 y el delantero 125/70 además del 120/70, lo que permite disipar el calor de forma más eficaz gracias a una mayor superficie de intercambio de calor con el asfalto, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento. Este es un fenómeno que a menudo tenemos que gestionar en este circuito, especialmente cuando las temperaturas son muy altas. En la parte delantera, hemos decidido ofrecer el SC1 en ambos tamaños, para que cada piloto pueda elegir la combinación que prefiera según su estilo de conducción. En los dos días de test, los pilotos y los equipos trabajaron bien, por lo que estamos seguros de que podrán encontrar la mejor configuración para gestionar mejor el desgaste, que siempre es muy pronunciado en esta pista”.

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